展会时间：2019年2月14-17日

展会地点：新德里

展会周期：两年一届

组 委 会：法兰克福、印度汽车零部件制造商协会

展品范围：

部件及系统：动力系统，底盘，车身，标准零件，汽车内部，娱乐系统，发动机电控系统，汽车照明系统，电气系统，驾驶员辅助系统、汽车安全系统，电动汽车蓄电池（OEM），替代驱动单元，车辆及商用车再生部件，商用车、乘用车、SUV、两轮车、三轮车、牵引车、老式汽车部件及服务；

附件及改装：通用汽车配件，改装，定制，特殊设备及修改，轮圈，车轮，轮胎，拖车，小型商用车零部件，电动汽车充电器、蓄电池（转换、循环利用）；

轮胎及电池：各类汽车轮胎，轮圈，离心管及套管，电池及电池组件；

维修及保养：维修站设备及工具，起重装置，检测设备，轮胎安装，车身维修，喷漆及腐蚀防护，拖车服务，事故援助，移动服务，拖车，废物处理及回收，经销商设备，培训，老式车修复与保养，行业机构及出版商；

IT及管理：经销商策划及建设，金融及特许经营概念，索赔管理及控制，经销商管理系统，汽车修理厂管理，经销商营销，网络机构及出版商；

加油站和洗车房：加油站设备，汽车清洗及保养，汽油及润滑油，行业机构及出版商；

展会简介：

2019年2月法兰克福（新德里）国际汽车零配件及售后服务展览会/制造设备技术展览会将于2019年2月14-17日在印度首都新德里举行，该展由法兰克福展览（印度）公司主办，印度汽车零部件制造协会(简称ACMA)协办，隶属Automechanika品牌展会之一；结合了法兰克福品牌的全球影响力与ACMA在当地的优势，这次展会将成为新德里地区汽配行业首屈一指的盛会，为参展商和参观者提供一个有商机的市场平台，即通过接触来自世界各地新的产品，先进的技术和服务来不断完善自身，展会旨在支持国内和国外专业买家。

“Automechanika”是法兰克福展览有限公司在全球推广得最为成功的品牌之一： 这一品牌的全球系列展览会已经有 14个，分别在13个国家举行。 印度位于亚洲南部，是世界上发展最快的国家之一. 印度汽车产业增速位列全球 第二位，是继中国、美国、德国、日本和巴西之后世界第六大生产制造国。同时，印度汽车零部件工业发达，为汽车产业的迅猛发展提供了强有力的支撑，且印度钢铁行业水平高，汽车基础性资源丰富。印度的汽车业有望与软件业并肩成为带动印度国民经济高速发展有利的双泵。据相关机构预测，到 2030年，印度将成为世界第三大汽车市场，排在中国和美国之后， 市场规模达 2000万辆/年。

市场信息：

全球第三大单一汽车市场

印度属于发展中国家，人口众多。从汽车消费市场来看，印度是仅次于中国和美国的第三大单一汽车市场，其销量甚至超过了德国和日本。

此外，印度是全球第 2 大双轮车生产国、第 5 大商用车生 产国和亚洲第 4 大乘用车生产国。共有 12 家乘用车厂、9 家商用车厂、5 家专用车 厂、5 家发动机制造厂、12 家摩托车厂、4 家三轮车厂、10 家拖拉机厂。在汽车市 场，马鲁提铃木、塔塔和现代（印度）的销量占印度整车总产量的 70%；而摩托车市场基本被 HeroHonda、BajajAuto、 TVS 三家企业瓜分。 据印度汽车制造业协会（SIAM）统计，乘用车产量 178 万辆，商用车 55 万辆，两轮车 803 万 辆；汽车零部件产值达 7160 亿卢比（约合 179 亿美元）；尽管经历了全球金融危机的冲击，印度的乘用车市场仍然 保持了微幅增长。印度汽车制造商协会（SIAM）的数据显示，2017年印度汽车销量为401.9万辆。 2018年7月10日手机中国新闻，根据外媒报道，现代汽车在印度工厂产量已经突破800万台。成为现代汽车的海外工厂中产量仅次于中国的存在。目前共有530万辆在印度出厂的汽车印度本地出售。其余270万辆出售到了非洲和中东等地。

全球最具增长潜力的汽车市场
    印度汽车产业增速位列全球第二位，是继中国、美国、德国、日本和巴西之后世界第六大生产制造国。印度汽车行业以国内消费为主，销量约占汽车总产量的80%。乘用车中紧凑型汽车最为畅销。同时，印度是全球第二大两轮车生产国、第五大商用车生产国和亚洲第四大乘用车生产国，拥有六十多年汽车工业发展史。印度汽车零部件工业发达，为汽车产业的迅猛发展提供了强有力的支撑，且印度钢铁行业水平高，汽车基础性资源丰富。有分析指出，到2020年，印度汽车产量将居全球第四位；印度将成为全球第三大乘用车市场，占全球乘用车市场份额将达8%。近年来，原油价格下跌，印度基础设施建设加快，推动汽车市场需求扩大，全球众多汽车巨头在印度重新布局，再度看好印度汽车市场发展前景。

此外，印度是发展最快的国家之一，金砖国家之一，第三大经济体，在主要的经济体中，经济增长名列第二。巨大的市场潜力：印度拥有12.102亿人口，是世界第二人口大国，且城市人口正在迅速增加。中高收入人口比例逐步上升，中产阶级的购买力开始得到释放。世界银行专家在公布的关于印度经济状况的报告指出，印度经济增长是符合穷人的利益的经济增长。经济持续增长在一定程度上带动汽车产业的发展。

政府政策大力支持外商投资、技术合作，加快汽车行业发展

《汽车发展规划（2006—2016年）》是印度汽车产业发展的纲领性文件，主要内容包括：一是印度政府允许外商100%直接投资汽车行业，并对汽车零部件生产和进口免除许可和批准，鼓励大力发展以印资为主的合资企业；二是强调先进技术是引进外资的核心，重视引进技术在国内推广，允许国外投资采用单纯的技术合作方式；三是重视零部件的本土化率，促进零部件本土企业按照跨国整车厂的高标准需求改进产品质量、提高技术水平，为汽车零部件企业提供资金支持和出口便利；四是优惠税制促进小型乘用车消费，下调小型乘用车的购置税率，大幅减轻消费者的购入成本负担；五是鼓励混合动力汽车、电动汽车和电动摩托车的生产；六是建立技术现代化基金和汽车培训机构，以及汽车设计、研发中心，为生产企业提供服务。

近年来，印度政府不断推出有力措施刺激汽车行业发展。如2014年2月，政府开始对汽车消费税进行最高达6%的临时减免；“印度制造”战略大力鼓励绿色能源汽车发展等。

本土技术有限，零部件供不应求

跨国汽车企业主要以代工模式在印度进行整车生产，关键核心技术由外国投资者掌握，印度尚未建成完整的工业体系，很多零部件不能自主生产，因而印度本土汽车行业整体竞争力不强。印度政府致力于成为全球汽车及零配件制造中心，努力提高零部件的本土化率。许多汽车零部件企业已在印度建立研发中心，零部件生产逐渐向产品研发等价值链高端环节延伸。

2009—2014年，印度汽车零配件销售额平均增长率超过10%，本国零部件产能不足以满足不断增长的订单需求，特别是车身件、汽车电子产品、传动与转向系统等零部件需求不断扩大。

资料来源：搜狐新闻2017.07.12 https://www.sohu.com/a/156437246_115460

南方都市：2018.02.02 http://news.163.com/18/0202/23/D9M54CVQ000187VE.html

历届回顾

2013年

展览面积：9109平方米，参展商：256家，来自孟加拉国、中国、捷克、德国、印度、印尼、意大利、日本、波兰、韩国、西班牙、台湾、土耳其、阿联酋、英国和乌克兰15个国家和地区，专业观众：8096位来自58个国家。

2015年

展示面积：15,900平方米，参展商：436家，来自17个国家，观众数目：12,861人次

2017年

展会面积：19550平米，展商550多家，来自中国，孟加拉国，捷克斯洛伐克，德国，印度尼西亚，意大利，日本，波兰，韩国，巴西，土耳其，阿联酋，乌克兰等17个国家。观众数目：专业观众：8157位来自58个国家；

参展费用

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